售价偏低的奥迪A6L为何在1月份销量不迭奔驰E跟宝

发布时间 2019-02-26

实际上对购买中大型轿车的破费者来讲,客户基本上都是属于不差钱的高端人群。所以即便是大众和丰田这样的畅销品牌,在他们眼中,品牌品位不要说去跟奔驰、宝马和奥迪相比了。即使是二线品牌的凯迪拉克、沃尔沃也是无奈平起平坐的。试想一下,当你开着30多万的辉昂遇到了不到10万的桑塔纳,会是一种什么样的情景?这兴许就是大众的辉腾和途锐在海内始终销量不好的起因。受到人们常说的“开宝马坐奔驰”思维的影响和奥迪深入人心的官车形象,于是,BBA就成了他们的购车首选。

从上图可能看出,2019年1月份国内C级车销量排行榜前十名中,奔驰E级以15801的月销量遥遥当先,宝马5系以12212辆的月销排名第二,奥迪A6L以10122辆的月销量位居亚军。剩下的车型月销量都不冲破万辆,其中红旗H7的销量增添幅度很大,而民众辉昂跟丰田皇冠诚然头顶大众跟丰田的光环,优惠力度也不算小,然而月销量都不攻破2000辆,非常惨淡。为何20多万的中大型车少有人问津?

始终以来,中大型汽车市场前三名基本上都被奥迪6L、宝马5系和奔跑E级三款车型长期霸占着。从销量数据上来看,近两年除了宝马5系在个别月份会跌至5000左右的量,奔驰E级和奥迪A6L基础上都是保持在月销10000—15000辆的水平上,比较牢固。其余同级别车型,如凯迪拉克XTS、沃尔沃S90、大众辉昂和丰田皇冠等同级别车型被上述三款车远远地甩在后面,任凭大幅度的降价优惠,销量提升并不明显。